Brückensanierung und Tunnelinstandsetzung – Betoninstandsetzung von Ingenieurbauwerken

Brückensanierung und Tunnelinstandsetzung – Betoninstandsetzung von Ingenieurbauwerken

Brücken, Tunnel, Stützwände und Durchlässe sind Frost, Tausalz, Feuchtigkeit und hohen Verkehrslasten ausgesetzt. Chloridinduzierte Bewehrungskorrosion, Abplatzungen und undichte Fugen verkürzen die Nutzungsdauer erheblich. Wir organisieren die Instandsetzung mit geprüften Betonersatz-, Injektions- und Oberflächenschutzsystemen – abgestimmt auf die Vorgaben des Bauherrn und die einschlägigen Regelwerke.

Einsatzbereiche

• Straßen-, Rad- und Fußgängerbrücken, Bahnüberführungen
• Straßen-, Bahn- und Leitungstunnel
• Stützwände, Lärmschutzwände und Widerlager
• Durchlässe, Unterführungen und Trogbauwerke
• Kaimauern und Wasserbauwerke

Leistungsumfang

• Unterstützung bei Bauwerksuntersuchung und Schadenskartierung
• Betonabtrag und Freilegen korrodierter Bewehrung, Korrosionsschutz
• Betonersatz mit Instandsetzungsmörteln bzw. Spritzmörtel
• Rissverpressung, Fugenabdichtung und Bauwerksabdichtung
• Oberflächenschutzsysteme (Hydrophobierung bis rissüberbrückende Beschichtung)

Regelwerk, Qualifikation und Qualitätssicherung

Bei Straßeningenieurbauwerken berücksichtigen wir die jeweils vertraglich maßgebliche Fassung der ZTV-ING (Teil 3, Abschnitt 4: Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen) sowie die Vorgaben des Baulastträgers; Grundlage ist dort meist die Bauwerksprüfung nach DIN 1076. Für Eisenbahn- und Wasserbauwerke gelten zusätzlich bzw. stattdessen eigene Regelwerke.

Je nach Verfahren und Leistungsbeschreibung kommen SIVV-qualifiziertes Baustellenfachpersonal und Düsenführer mit entsprechendem Befähigungsnachweis zum Einsatz. Abreißfestigkeit, Schichtdicken und Klimabedingungen werden geprüft und in der Ausführungs- und Abnahmedokumentation festgehalten; bauwerksbuchrelevante Angaben erhält der Betreiber.

Oberflächenschutzsysteme reichen von der Hydrophobierung (OS-A) bis zu befahrbaren, rissüberbrückenden Beschichtungen (z. B. OS 11a/11b) – die Auswahl richtet sich nach Bauteil, Tausalzeinwirkung und Rissverhalten.

So läuft Ihr Projekt ab

1. Auswertung von Prüfbericht, Schadenskartierung und Leistungsverzeichnis
2. Schadensdiagnose und Festlegung der Instandsetzungsprinzipien durch den sachkundigen Planer; Untergrundprüfungen und Probeflächen abstimmen
3. Verkehrssicherung, Betonabtrag und Behandlung der Bewehrung
4. Betonersatz, Rissverpressung, Fugen und Oberflächenschutz
5. Eigenüberwachung, Abnahme und Übergabe der Dokumentation an den Betreiber

Angaben für Ihr Angebot

• Bauwerksart, Abmessungen und Baujahr
• Vorhandene Prüfberichte (z. B. Bauwerksprüfung nach DIN 1076)
• Schadensbild mit Fotos, Chlorid- oder Karbonatisierungswerte, falls bekannt
• Verkehrsführung, Sperrzeiten und Zugänglichkeit
• Vorgaben des Auftraggebers bzw. Leistungsverzeichnis

Häufige Fragen

Wer führt die Brückenprüfung durch?
Bei Straßenbrücken erfolgt die Bauwerksprüfung nach DIN 1076 durch entsprechend qualifizierte Ingenieure im Auftrag des Baulastträgers. Die Prüfung ist keine Leistung dieses Angebots – wir setzen auf dem Prüfbericht bzw. Schadensbild auf.

Welche Verfahren kommen für Betonersatz infrage?
Je nach Schadensbild zementgebundene Betonersatzsysteme, kunststoffmodifizierte Mörtel (PCC), Spritzmörtel bzw. Spritzbeton sowie für kleine Stellen gegebenenfalls Reaktionsharzmörtel (PC).

Kann unter Verkehr gearbeitet werden?
Oft ja, mit Verkehrssicherung und abschnittsweiser Ausführung; für einzelne Arbeitsschritte können Sperrungen nötig sein.

Verwandte Leistungen

• Betonsanierung und Betoninstandsetzung
• Bauwerksabdichtung innen und außen
• Kläranlage sanieren – Betonschutz gegen biogene Schwefelsäurekorrosion in Becken, Pumpwerken und Faulbehältern
• Pflasterfugensanierung mit Pflasterfugenmörtel – für Plätze, Gewerbe- und Verkehrsflächen

Prüfbericht, Fotos und Unterlagen per E-Mail senden

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